制动液的分类及选购标准

制动液的分类及选购标准
制动液俗称“刹车油”,它是机动车液压制动系统中传递压力、制止车轮转动的介质,目前,90%的车辆均采用液压制动系统。因其特殊性,它必须要有适宜的高温粘度和良好的低温流动性;有良好的化学稳定性;有较高的平衡回流沸点;有较低的吸湿性;有良好的橡胶适应性;有良好的金属抗腐蚀性。制动液既然重要,那什么时候更换、怎么选择合适的型号以及要注意哪些问题也是许多车友急于想了解的。
制动液的分类
由于配制的原料不同,制动液的种类比较多,目前大体上分为3种类型:醇型、矿物油型和合成型。其中醇型制动液有醇型1号(蓖麻油+乙醇)和醇型3号(蓖麻油+丁醇),醇型制动液工艺简单、润滑性好且价格低廉,但在炎热季节使用时易产生气阻,在严寒地区的冬季使用时会变稠分层,使制动沉重,甚至失灵,故已被淘汰。
矿物油型制动液是以精制的轻柴油馏分经深度脱腊得到的C12~C19异构烷烃及烷烃组分经添加稠化剂、抗氧剂和助剂调合而成。按运动粘度分为7号和9号两种类型。矿物型制动液的温度适应范围很宽,可以从-50℃~150℃,低温流动性和润滑性较好,对金属无腐蚀作用。但对制动系统的橡胶部件(如皮碗)有溶解作用,如使用这种类型的制动液,必须换用耐矿物油的橡胶零件。
目前使用较为普遍的是合成型制动液,它是以有机溶剂中的醇、醚和酯为基础,加入添加剂调制而成。合成性制动液的成分比较复杂,性质差异很大,为此国家颁布了合成型制动液标准。有1号、4603、4603~1和4604等牌号。4603和4603~l号合成制动液适用于各类载货汽车的制动系;4604则适用于高档轿车和各种汽车的制动系。
合成型制动液沸点较高,不易产生气阻;良好的低温流动性,不因低温而粘度增大、流动性变差,使制动发硬;吸水性小,不影响沸点和低温流动性;良好的化学稳定性,对金属有防腐、防锈作用,不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶胀性小,以保证密封件不会严重变形等。这类制动液在我国各地一年四季均可使用,因而正逐渐成为通用型制动液。
制动液的质量等级
制动液与机油一样,也有质量等级之分。国产制动液的质量等级:国产制动液根据其平衡回流、沸点分为JG3、JG4、JG5三个质量等级。序号越大平衡回流沸点越高,高温抗气阻性越好,行车制动安全性越高。我国还将合成制动液分为:HZY3、HZY4和HZY5。
国外制动液的质量等级:美国汽车工程学会(SAE)规格有SAEJ1704(高温地区使用)、SAEJ1703(正常)、SAEJ1702(严寒地区使用)。另外美国联邦机动车辆安全标准规格分为DOT3、DOT4和DOT5等,后者比前者的综合性能好。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同,DOT4比DOT3更耐高温。DOT3和DOT4级制动液是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液,再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成,也是各国汽车最普遍使用的一种制动液。JG3、JG4、JG5分别对应DOT3、DOT4、DOT5级别。
这里需要给大家说明一下的是,目前国内家用轿车多使用合成型制动液,所采用的标准也多以美国联邦机动车辆安全标准规格的DOT标准为主。而国标多用在商用车以及货车等大型车辆的制动液上。
级别
制动液主要特性
对应牌号
推荐使用范围
JG3
具有良好的高温抗气阻性能和优良的低温性能
DOT3、HZY3
SAEJ1703
我国广大地区均可使用
JG4
具有良好的高温抗气阻性能和良好的低温性能
DOT4、HZY4
SAEJ1704
我国广大地区均可使用,适用于制动操作时温度较高的轿车
JG5
具有优异的高温抗气阻性能和低温性能
DOT5、HZY5
SAEJ1705
有特殊要求的车辆使用制动液的更换和选用
当今汽车的设计车速越来越高、结构越来越紧凑,导致制动液的工作温度很高而散热通风条件较差,因此,对制动液的性能要求也越来越高。目前,世界各国使用的制动液一般都是合成制动液。关于制动液的更换周期,目前尚无统一规定,通常是根据汽车生产厂商或制动液生产厂商规定的时间进行更换。制动液的更换周期主要以行驶里程和使用时间来确定。一般使用低级别制动液的中、低档车辆,换油周期为每年1次或者2~4万公里;使用中、高级别制动液的中、高档车辆,换油周期为每两年1次或者4~5万公里;另外在对制动系统进行修理和更换制动主缸、制动轮缸的活塞、皮碗等零部件的同时需要更换制动液。在实际使用中,如果出现制动踏板忽轻忽重、制动皮碗溶胀、换季时(尤其在冬季)出现制动无力这些情况就需要及时对制动液进行更换。
对于制动液选择问题,原则上根据汽车生产厂家使用说明书推荐的质量等级、品牌、型号等进行选择。按照国标或DOT标准选择制动液的质量等级,尽量使用合成型制动液,并优先选用高等级的;车辆使用说明书在给出了标准品牌号外,一般还提供了可供代用的品牌号。用户应尽可能选用标准品牌号的产品,缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏,才可以选择相应等级的代用品;对有特殊要求的制动系统,应加注特定牌号的制动液。有的合成型制动液温度范围在-60℃~60℃之间,低温下粘度比较小,非常适合于严寒地区冬季使用;如果汽车制动系统的橡胶零件是耐油的,应优先选用矿物油型制动液,它不受地区、季节和车型的限制,润滑性好,无腐蚀作用,换油周期长;但制动系统橡胶零件不是耐油的,则不能使用矿物型制动液;不同类型的制动液由于成分不同,混合后可能发生化学反应,堵塞制动系统,所以通常不允许混用。一般相溶性较好的同一类型的制动液,也不能混用,以防相互间产生化学反应,影响制动效果;选用正规优质产品,避免使用质量低劣产品。选购制动液时,首先看产品说明书或标签上的说明,是什么类型,有无质量标准和质量指标,若没有标注这些内容则不能使用,而只标有类型的应慎用。千万不要选用国家早已淘汰的醇型制动液。合成型制动液型号很多,颜色各异,要注意其质量指标中的温度范围,常温和低温下的粘度、透明度,有无沉淀和异味。
有ABS装置的车辆的制动系统产生的摩擦热比未装ABS装置的车高,制动液的恶化变质也可能会相对早地出现,如果在制动液变质的情况下继续使用,将会使制动主缸、轮缸、油压控制器等产生损伤、吸湿率增加,使制动力下降。因此,要对装有ABS装置车辆的制动液从严选用,严格遵守汽车制造厂商推荐的更换周期。另外还要根据使用条件,在必要时提前进行更换。有ABS系统的车辆一般都选用DOT4的制动液。尽管DOT5的制动液具有更高的沸点,但是,由于DOT5是硅基制动液.会对橡胶件产生较强的损害。因此。在ABS系统中,一般不选用DOT5的制动液。但是,由于DOT3和DOT4是醇基制动液,具有较强的吸湿性,随着使用时间的延长,其中的含水量会不断增多。当制动液中含有较多的水分时,会使制动压力调节装置中的精密零件发生锈蚀;在寒冷的气候条件下,还会使制动液的粘度变大,影响制动液在制动系统中的流动,使制动变得迟缓,从而导致制动距离延长。另外,制动液中的含水量会对制动液的沸点产生非常明显的影响,发生气阻现象。DOT3和DOT4制动液一般经过12个月的使用以后其中的含水量为2%,经过18个月的使用以后.其中的含水量平均可达3%。因此建议每12个月更换一次制动液。

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